本田发布废旧电池重生计划 携手SNAM回收电池组

  近日，本田汽车（Honda）表露了一项废弃动力电池再造计划，该计划致力于搜集新能源车中的废旧电池，并依据状况开展二次利用或拆卸回收，再次用以电力网或家用储能技术机器设备。伴随着新能源电动车慢慢普及化，废弃动力电池的回收再利用也变成各种汽车制造商关心的关键行业。

  广州本田欧洲地区企业高级副总裁汤母·加德纳（Tom Gardner）在提到这一新计划时表明：“伴随着顾客对广州本田油电混合车辆和纯电动车长里程数的要求持续提高，以最环境保护的方法管理方法锂电池组的规定也愈来愈高。现如今的销售市场发展趋势能够使我们可以将这种锂电池组容光焕发第二生命期用以供电系统业务流程，或是根据利用近期改善的回收技术性来回收有效的原料，事后再做为原材料生产制造新锂电池组。”

  为了更好地扩展纯电动车行业，近期还扩张与荷兰充电电池回收企业SNAM协作范畴，将回收并赋给充电电池二次性命，用以家用与储能系统，早在2013年就已协作，那时候关键保证充电电池回收合乎欧盟标准，将来SNAM则将从广州本田代理商互联网和遍及22个我国的受权废料处理站（ATF）搜集磷酸铁锂和镍氢（NiMH）充电电池，再具体分析这种废料充电电池的何去何从，若充电电池无毁坏，就不容易急着把他们送进回收场，还可在储能系统、电动车充电站及住房智能化电力能源发展趋势第二春，并在这种行业待7-十年。

  二手锂电池组是例如风力和太阳能发电等可再生资源的一个填补。尽管不可再生资源的发电能力一般维持稳定，但风力和太阳能发电则视天气状况而定，会发生高些的高峰期（发电能力太多）和更低的低谷期（发电能力不够）。在风速极大的情况下，风力造成的电力工程很有可能超出电力网的要求；而气温标准转变风速不够时，荷兰风车造成的电力工程降低。这时，第二生命锂电池组能够储存用电量，并再次供电系统网上。

  对于没法再利用的充电电池，“梳理”一番也是有第二生命。广州本田表明，精英团队可以用化学工艺技术性获取钴和锂原材料，在生产新充电电池、色浆或用在水泥砂浆添加物。广州本田欧洲区杰出高级副总裁Tom Gardner表明，伴随着油电混合与纯电动车的要求愈来愈高，充电电池回收要求也节节攀升。